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■17173 / inTopicNo.1)

　フィリピン航空混乱しているようですね…。

□投稿者/ guwapo 付き人(11回)-(2010/08/02(Mon) 22:50:29)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000008-nna-int

緊急度:[…]　

こんにちは、guwapoです。

なんだかフィリピン航空が混乱しているようですね…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000008-nna-int

【フィリピン】操縦士不足でＰＡＬ欠航続出：政府も介入ヘ、大統領表明
8月2日8時30分配信 NNA

　フィリピン航空（ＰＡＬ）は先週末、マニラ首都圏にあるニノイ・アキノ国際空港（ＮＡＩＡ）発着を予定していた
国内・国際両線の計19便が欠航する事態に追い込まれた。
このほか、国内線13便、国際線５便の発着に遅れが生じたもようだ。
操縦士の相次ぐ辞職による人員不足に起因しているという。
これに対して、アキノ大統領は１日、問題解決に向けて政府が介入する方針を示した。
各メディアが伝えた。

　国内線で欠航となったのは、マニラとセブ（ＰＲ843便、844便）、カガヤン（同181便、182便）、バコロド（同133便、134便）、
イロイロ（同147便、148便）をそれぞれ結ぶ計８便。
国際線では、マニラと香港を結ぶＰＲ313便、318便、319便の計３便が欠航となった。
国内線の８便（うちマニラ～セブ路線は別の２便）は、１日現在も欠航が続いた。

　ＰＡＬで広報を担当するヘスムンド氏は、欠航したすべての便がエアバスＡ320型機であることに言及した上で、
「エアバスＡ320型機の操縦士が相次いで辞職し、われわれは人員不足に直面している」と説明。
ただ、辞職した操縦士の数については、「少数」とし、明言を避けた。
一部では、辞職した操縦士は25人と伝えられている。

　ヘスムンド氏は、操縦士の辞職の理由について、「操縦士は、より給与の高い海外の航空会社に移ったため」と説明し、
ＰＡＬとＰＡＬ従業員協会（ＰＡＬＥＡ）の間で起こっている労使問題とは関係ないと強調。
ＰＡＬは、操縦士の突然の辞職は、同社との雇用契約に反するほか、
「海外で就労する場合、フィリピン国内の就労先に６カ月前に辞職届を提出すること」と定める
フィリピン海外雇用局（ＰＯＥＡ）の規則にも反するとして、これらの操縦士に対する法的措置を講じる方針を示している。

　■閣僚とＰＡＬ会合へ

　アキノ大統領は１日、ＰＡＬで表面化した操縦士不足と欠航の問題に政府として介入する方針を明らかにした。

　アキノ大統領は、デリマ司法相、デヘスス運輸通信相、バルドス労働雇用相に、これらの問題解決に向けてＰＡＬと話し合うよう指示。
各相はきょう２日にも、ＰＡＬや操縦士組合の代表らと会合する見通しとしている。

　さらに、同大統領は、「（操縦士の突然の辞職は）われわれの観光振興に向けた努力や国の経済発展の妨げとなる」とコメントし、
これらの操縦士がＰＡＬとの雇用契約に違反していた場合、刑事告発を受ける可能性を示唆した。

　■カード支払いのプロモ実施

　欠航問題が持ち上がった一方で、ＰＡＬは、米クレジットカード大手のマスターカード会員を対象としたプロモーションを実施している。

　この「ＰＡＬ・マスターカード・バルカダ・フライト・プロモーション」では、
マスターカードでマブハイ・クラス（ビジネスクラス）の往復航空券２枚、
または、フィエスタ・クラス（エコノミークラス）の往復航空券３枚を購入した利用客を対象に、
それぞれ同クラスの往復航空券１枚を無料で提供する。

　発券期間は、国際線が８月31日、国内線が10月31日まで。
搭乗期間は、国際線が９月16日～11月30日、国内線が11月30日までとなっている。

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■17177 / inTopicNo.2)

　Re[1]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ Mabuhay/Mailes 幕下(19回)-(2010/08/03(Tue) 14:52:16)

【マニラ】フィリピン最大の航空会社フィリピン航空（ＰＡＬ）のパイロット２５人が７月末に一斉に退職し、欠航が相次ぐトラブルになっている。

　２５人は同社所属パイロット約５００人のうち、国内線主力機に搭乗する機長や副操縦士。２日までの３日間でマニラ発着のセブ便など２１便が欠航し、乗客数千人が足止めされた。ダイヤの乱れは当分続くとみられる。

　同社側は、「給料が２～３倍の中東やアジアの航空会社に引き抜かれた」と主張。唐突な退職は６か月前通告を定めた雇用契約にも違反しているとして、「７日以内に職場復帰しなければ法的措置を取る」と警告している。

　昨年、約７５００人の社員を大幅に削減する方針を打ち出した同社と、労働組合の対立も背景にあるとみられる。

いよいよPALも規模縮小に追い込まれるか、更に悪く考えれば4回目の破綻を迎える序曲なのか？！？！？！

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■17178 / inTopicNo.3)

　Re[2]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ guwapo 幕下(12回)-(2010/08/05(Thu) 09:05:26)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100804-00000008-nna-int

こんにちは、guwapoです。

国内線は不安定な状態がしばらく続きそうですね…。
今までにスト決行で本当に日本に帰れなくなったのは唯一PALだけです。
香港経由で振り替えて貰い何とか帰れましたが、その時も組合と揉めてましたね…。
今となっては思い出話として言えますが、当時は切羽詰りました。
Mabuhay/Mailesさんが書かれているように、最悪の結末にならなければ良いのですが…。

ではでは。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100804-00000008-nna-int

【フィリピン】ＰＡＬの操縦士不足長期化へ：国内線６便、11月まで休止
8月4日8時30分配信 NNA

　フィリピン航空（ＰＡＬ）は３日、操縦士不足を受けて、今年11月まで国内線の６便の運航を休止すると発表した。
２日に行われた政府との話し合いでも明確な解決策が出なかったとされており、問題は長期化しそうだ。各メディアが伝えた。

　ＰＡＬで広報を担当するヘスムンド氏によると、11月まで運航休止が決定したのは、
◇マニラ～イロイロ（ＰＲ143便、148便）◇マニラ～バコロド（同135便、136便）
◇マニラ～カガヤン（同181便、182便）――の計６便。
休止期間は、11月30日までを予定しているという。ただし、マニラ発カガヤン行のＰＲ181便に関しては、
毎週火曜日（午前４時45分発）のみ運航を継続するとしている。
ＰＡＬは現在、これらの航空券を既に予約、購入している利用客に連絡を取り、
再予約の作業を進めているもようだ。

　ＰＡＬは先週末、操縦士の不足により、マニラとセブ、カガヤン、バコロド、イロイロを結ぶ国内線の21便、
マニラと香港を結ぶ国際線の３便を欠航する事態に追い込まれた。
同航空は当初、「向こう１週間は、１日当たり国内線２～３便の欠航が見込まれる」としていたが、
一部の便を11月まで運航休止すると発表したことにより、問題が長期化する可能性が出てきた。
ＰＡＬは、「（休止期間の終了する）11月30日までには、新たな操縦士を投入したい」との考えを示している。

　先週末の欠航を受けて、ＰＡＬは、「エアバスＡ320型機の操縦士が相次いで辞職し、われわれは人員不足に直面している」と発表。
操縦士の辞職の理由について、「より給与の高い海外の航空会社に移ったため」と説明し、
操縦士の突然の辞職は、同社との雇用契約やフィリピン海外雇用局（ＰＯＥＡ）が定める規則に反するとして、
辞職した操縦士に対して法的措置を講じる方針を示した。
ＰＡＬは、辞職した操縦士の数について明言を避けたが、一部では、計25人と伝えられている。

　■解決の糸口見えず

　ＰＡＬの関係者と操縦士組合の代表、辞職した操縦士の一部は２日、アキノ大統領の指示により、
大統領府でデヘスス運輸通信相、オチョア官房長官、デリマ司法相、バルドス労働雇用相、
フィリピン民間航空庁（ＣＡＡＰ）のクシ長官らと、別々に会合した。
オチョア官房長官との会合には、ＰＡＬのバウティスタ社長と
格安航空セブ・パシフィック航空の関係者も出席したもようだ。

　会合を終えたデヘスス運輸通信相は、「われわれは現在、問題解決に向けて進んでいる段階にある」とコメントし、
今回の会合で明確な解決策に至らなかったことを示唆した。同相は３日、辞職した別の操縦士と話し合ったもようだ。

　■一時国有化論議も

　デリマ司法相は、「ＰＡＬと操縦士との間で起こっている問題が解決するまで、
政府が一時的にＰＡＬを運営・管理（国有化）する選択肢もある」と発言した。
ただ、ラシエルダ大統領府報道官は、「先を見越すようなことはしたくない」とコメントし、
政府はＰＡＬの一時国有化について話し合っていないとした。
また、デヘスス運輸通信相もラシエルダ報道官と同様の見解を示した。

　■客室乗務員はスト示唆

　操縦士の不足が深刻化する中、ＰＡＬの客室乗務員約1,600人も、１カ月以内にストライキを決行する考えを示している。
ストの理由は、「ＰＡＬの定年は乗務員以外が65歳、
パイロットが60歳となっているのに対し、客室乗務員の定年は40歳になっていること」としている。

　フィリピンＰＡＬ客室乗務員協会（ＦＡＳＡＰ）のオン副会長は、出演したテレビ番組の中で、
「（客室乗務員のストの理由は）給与だけではない。
問題の核心は、ＰＡＬの客室乗務員に対する年齢や性別による差別にある」と指摘。
同副会長によると、ＰＡＬの労働協約（ＣＢＡ）は2007年７月に期限が切れて以来、
失効したままとなっており、客室乗務員の給与や定年の引き上げは実施されていないという。

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■17179 / inTopicNo.4)

　Re[3]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ Mabuhay/Mailes 幕下(20回)-(2010/08/05(Thu) 14:50:15)

2010/08/05
フィリピン航空現在の運航状況について
平素よりフィリピン航空をお引き立ていただき、誠にありがとうございます。

A320型機の一部のパイロットが7月31日付で予告なく退職届けを提出した影響により、7月31から8月2日にかけて、一部の便を欠航せざるを得ない状況となり、振替便でご旅行いただくことを余儀なくされたお客様には、ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。

8月3日以降は以下の便を除き、これまでのスケジュール通り運航いたしますのでご案内申し上げます。日本を発着する便やマニラ以遠の接続に便利な時間帯の便については、これまで通りのスケジュールで運航となります。

スケジュール変更となった便
PR135/PR136　Manila - Bacolod - Manila（運休）
PR181/PR182　Manila - Cagayan de Oro - Manila（木曜日のみ運航）
PR147/PR148　Manila - Iloilo - Manila（運休）

最新の時刻表、運航状況はフィリピン航空の英語版ウェブサイトでご確認いただけます。
http://www.philippineairlines.com/

お客様にはご心配とご迷惑をおかけし大変申し訳ありません。引き続きフィリピン航空をご利用いただきますようお願い申し上げます。　

フィリピン航空

尚、昨日より今現在迄、英語版PALホームページは、オープンするのが困難な状況が継続している。
問題は、他の問題に波及せずに三航路閉鎖だけで済めば、誰も心配しませんが....?

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■17181 / inTopicNo.5)

　Re[4]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ NORI 付き人(1回)-(2010/08/06(Fri) 00:21:41)

>問題は、他の問題に波及せずに三航路閉鎖だけで済めば、誰も心配しませんが....?

その通りですね。３日のセブからのＰＲ便の機材がエアバス３２０でしたのでキ
ャンセルになるのではとドキドキしましたが何とか飛んでくれました。

いろいろ書かれていますが、今回の問題はフィリピン航空の３２０（３１９）の
機長及び副操縦士の給料が世界平均に比べ極端に安すぎるのが問題で給料をそれ
なりにすればこのようなことにならなかったし、それなりの給料にし、違法？転
職の件を不問に処せば現場に復帰し、運行上は問題が解決しそうですが、定年が
遅く？長い、年とった高給取りの、海外（転職もできない）にも行けない縁故採
用老？職員の問題がフィリピン航空の一番の癌、これを取り除かないとフィリピ
ン航空は持たないのではないでしょうか。

フィリピン航空の再国営化（民事再生？）は時間の問題なような気がします。そ
うなったときは海外の給油、当然国内の給油も現金決済？？？給油支払いの現金
もってフィリピン航空は飛ぶ？？？そうならないことを祈念しています。

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■17182 / inTopicNo.6)

　Re[5]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ 亨付き人(1回)-(2010/08/06(Fri) 10:52:46)

済みません。前回倒産した時にマイレージの扱いはどうなったのでしょうか？
私、今回のプロモで航空券と取り換えていないのですよ。
東京の赤坂の事務所まで、交通費をかけて行く価値が有りませんでしたので。
その結果マイレージ二万マイル以上たまっていますが、もし、潰れてしまったら、
この溜まったマイレージは無くなってしまうのでしょうか。
どうしても、前回の扱いを知りたいです。
ご存知の方、宜しくお願いします。

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■17184 / inTopicNo.7)

　Re[6]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ NORI 付き人(2回)-(2010/08/06(Fri) 14:40:53)

■No17182に返信(亨さんの記事)
> 済みません。前回倒産した時にマイレージの扱いはどうなったのでしょうか？
> 私、今回のプロモで航空券と取り換えていないのですよ。
> 東京の赤坂の事務所まで、交通費をかけて行く価値が有りませんでしたので。
> その結果マイレージ二万マイル以上たまっていますが、もし、潰れてしまったら、
> この溜まったマイレージは無くなってしまうのでしょうか。
> どうしても、前回の扱いを知りたいです。
> ご存知の方、宜しくお願いします。

前回はマイレージは問題なく引き継いでくれました。今回の日本航空の場合は株
主は株が無価値になり大損、しかしマイレージはしっかり継続してくれました。

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■17185 / inTopicNo.8)

　Re[7]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ Mabuhay/Mailes 幕下(21回)-(2010/08/06(Fri) 15:47:47)

本日午後になり、ようやく英語版ウェブサイトが繋がるようになりました。
広報内容は、日本語版と殆ど変わりません:

03 August 2010
PAL operations back to normal: sets new sked for 3 destinations

同時刻にMabhay Miles のサイトも繋がりました。

これで、徐々に収まってしまい何事も無いように諸問題を放置すれば、何時かは暴発するのでしょうかねぇ??????

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■17189 / inTopicNo.9)

　Re[8]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ guwapo 幕下(13回)-(2010/08/07(Sat) 10:09:48)

こんにちは、guwapoです。

＞済みません。前回倒産した時にマイレージの扱いはどうなったのでしょうか？
＞私、今回のプロモで航空券と取り換えていないのですよ。
＞東京の赤坂の事務所まで、交通費をかけて行く価値が有りませんでしたので。
＞その結果マイレージ二万マイル以上たまっていますが、もし、潰れてしまったら、
＞この溜まったマイレージは無くなってしまうのでしょうか。
＞どうしても、前回の扱いを知りたいです。
＞ご存知の方、宜しくお願いします。

亨さん＞
前回の倒産時はマイレージの価値が無くなりました。
うろ覚えですが、ストライキを繰り返し行い組合と揉めに揉めて
倒産したような感じでしょうか？
終盤はマイレージを交換してなんて、それどころではなかったような気がします。

NORIさんが書かれているのは、その後確か数ヶ月でフィリピン航空が復活し
一旦は諦めていたマイレージがそのままの状態で戻ってきた時のことです。

あの辺りの出来事は忘れられませんね…。

ではでは。

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■17193 / inTopicNo.10)

　Re[9]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ 浩付き人(2回)-(2010/08/07(Sat) 15:31:02)

guwapoさん NORIさん流石お二人ともフィリピン通でいらっしゃるから、詳しいですね。
私は、来年のシヌログの時期にマブハイクラスを使おうと思って貯めていたのですよ。
来年の１月までは大丈夫でしょうね。
そんなこと、フィリピン航空に聞かないと分からないですよね。
失礼しました。
シヌログの時期のホテルの宿泊料は前回行ったとき、宿泊値段を聞きましたが、まだ、決まっていないと言われてしまいました。
早めに予約しないと宿泊できないし、宿泊料も異常な価格になりますので、宿泊料が出てから予約しようか、決まる前に宿泊の予約をするか迷ってしまいますよね。
皆さんは、この時期の予約はどのようにしていますか。
また、宿泊ホテルは、フェンテの近くですかね。

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■17197 / inTopicNo.11)

　Re[10]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

▲▼■

□投稿者/ guwapo 幕下(16回)-(2010/08/07(Sat) 23:04:12)
http://www.ana.co.jp/pr/10-0709/index10-105.html

こんにちは、guwapoです。

＞シヌログの時期のホテルの宿泊料は前回行ったとき、宿泊値段を聞きましたが、まだ、決まっていないと言われてしまいました。
＞早めに予約しないと宿泊できないし、宿泊料も異常な価格になりますので、宿泊料が出てから予約しようか、
＞決まる前に宿泊の予約をするか迷ってしまいますよね。
＞皆さんは、この時期の予約はどのようにしていますか。
＞また、宿泊ホテルは、フェンテの近くですかね。

浩さん＞
９、１０月頃だと予約がすんなり入り、
１１、１２月頃だと希望のカテゴリーのお部屋が埋まってしまう事もあります。

フェンテ近くはスポーツセンターやパレードのコースに近くて楽ですが
前日の夜などは盛り上がりすぎて、朝方までかなりの騒音を覚悟しないとダメだと思います。

もし花火がアヤラ付近であるのならば、アヤラ付近のホテルを予約して涼しいお部屋から花火鑑賞も良い感じです！
ここはパレードのコースまでも徒歩圏内です。

ではでは。

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■17242 / inTopicNo.12)

　Re[11]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

▲▼■

□投稿者/ Mabuhay/Mailes 前頭(24回)-(2010/08/12(Thu) 10:26:21)

大分、落ち着いて来たようですね。

06 August 2010
PAL flights back to normal

As of August 4, 2010, PAL experienced ZERO flight cancellations – a significant improvement over the last few days as shown below:

August 04, 2010 ZERO cancellations; ALL flights normal
August 03, 2010 6 cancellations
August 02, 2010 4 cancellations
August 01, 2010 8 cancellations
July 31, 2010 11 cancellations
July 30, 2010 6 cancellations
July 29, 2010 3 cancellations

PAL has a total of 473 pilots. After 25 left without notice, the 448 pilots who chose to stay are regularly reporting for duty and serving the flying public.

と言ってますが半信半疑の人が多いと言うのがPALの信頼度の低さを表してますね。

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■17247 / inTopicNo.13)

　Re[12]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

▲▼■

□投稿者/ NORI 付き人(8回)-(2010/08/12(Thu) 12:04:34)

>PAL has a total of 473 pilots. After 25 left without notice, the 448 pilots who chose to stay are regularly reporting for duty and serving the flying public.

>と言ってますが半信半疑の人が多いと言うのがPALの信頼度の低さを表してますね。

Mabuhay/Mailesさん、おはようございます。４４８名のうち実稼動できるパイロット
（非常勤、検診でひっかかってリハビリ中を除く）が何人で、エアバス３２０の資格
がある操縦士、副操縦士が何人いるか？

今後、円満退社という時間をかけて他社へ移籍、法的処分を恐れない勇敢な？彼らに
続いて転職するのを防止するための給料アップ、待遇改善ができるのか？
法的処置を・・・と脅して、留まらせた、留まっている操縦士がどうなるんだろうか

私は、このままでは数ヵ月後にはまた？もっと多数の転職者がでると予想しています。
ほとんどは香港エア（フィリピン航空の関係者談）だそうですが、給料が２倍から３倍で、それ以外の待遇も良いそうです。

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■17253 / inTopicNo.14)

　Re[13]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

▲▼■

□投稿者/ Mabuhay/Mailes 前頭(26回)-(2010/08/12(Thu) 21:10:22)

こんにちわ NORIさん
　
PAL関連のお仕事か、内部情報入手ルート有りなのか、随分と内部事情にお詳しいですね。8/6の内容にも驚かされましたが、今回もまるでPALを監査されているような鋭い内容で関心させられました。

こう言う”通な人”が沢山情報を御提供下さると皆の為になりますよね。

人の揚げ足を取る事に生きがいを感じているような人の発言は”もういいよ”って言いたくなっちゃいますよねぇ。

所で、引っ張ったのが、Hong Kong Air や外国社のうちは、未だましですが、こちらの御国の混乱と無秩序ぶりから、将来、3社(C/P,A/P/E,PAl)で引っ張り合ってしまうのじゃないかと、取り越し苦労を致しております。

又色々教えて頂ければ幸甚です。

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■17255 / inTopicNo.15)

　Re[14]: フィリピン航空混乱しているようですね…。

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□投稿者/ NORI 付き人(9回)-(2010/08/13(Fri) 09:12:18)

■No17253に返信(Mabuhay/Mailesさんの記事)
> こんにちわ NORIさん
> 　
> PAL関連のお仕事か、内部情報入手ルート有りなのか、随分と内部事情にお詳しいですね。8/6の内容にも驚かされましたが、今回もまるでPALを監査されているような鋭い内容で関心させられました。

また、妻の自慢か、といわれそうですがそちらの関係からの情報です。

>
> こう言う”通な人”が沢山情報を御提供下さると皆の為になりますよね。
>
> 人の揚げ足を取る事に生きがいを感じているような人の発言は”もういいよ”って言いたくなっちゃいますよねぇ。
>
> 所で、引っ張ったのが、Hong Kong Air や外国社のうちは、未だましですが、こちらの御国の混乱と無秩序ぶりから、将来、3社(C/P,A/P/E,PAl)で引っ張り合ってしまうのじゃないかと、取り越し苦労を致しております。
>
> 又色々教えて頂ければ幸甚です。

フィリピン人の妻が他の人より情報を得られる立場にあるのと、私は毎月ように
セブと日本を往復している通い夫ので他の人よりも飛行機に乗る機会が多いだけ
です。将来はセブをベースに考えています。１年半住んだ経験上、将来はセブに
完全永住するなどとは絶対にいえません。医療の問題、保険等の日本との格差が
ありますからね。

最後にこちらこそ、いろいろ教えていただきたいと思いますし、自分自身知らぬ
間にセブおたく的になっている場合は指摘ください。もうなっているかな、苦笑

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