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Re[2]: セブパシフィック等LCCで乗り継ぎの時
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□投稿者/ Mabuhay/Miles 横綱(59回)-(2011/08/04(Thu) 17:00:58)
 | ＬＣＣからのトランジットでは、大袈裟な位に時間の余裕を設定する事が重要だと
思います。特にＭＮＬ〜ＣＥＢ等の基幹線の場合は、一日に６便も７便も有ります
が、単機材でとんぼ返りを繰り返す自転車操業の場合も多く、一便が遅れるとそのダ
イヤの遅れが段々大きくなってしまいます。機材に余裕が有れば遅れ始めたのを確
認し、当該機が寄航地に戻る前に他の機材とスタンバイチームを、すかさず編入さ
せれば、カンフル注射的に一往復の導入で、元のダイヤに戻せますが、中々その余
裕がＬＣＣには、有りません。その点、ＰＡＬは、ＭＮＬ〜ＣＥＢ線だけでも3〜4
チームと機材がダイヤ上に当初から組み込まれています。とてもコスト効率は厳し
い事になっているのだと思いますねぇ！！
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